“书香泉城”系列活动：
历下书亭
Vol.73
三月
【好意思文目次】
讲话的行止
言论
梦是一种生活
为什么地铁的座位是竖着的
伸开剩余90%重磅
推选
“
芳华须早为，岂能长少年。
——《劝学》（唐）孟郊
”
《读者》2026.03
中心馆架位号：G49:348
中猴子园馆架位号：G29:355
讲话的行止
邱兵
说明和洽国的估算，2024年，全球东谈主口平均预期寿命已达到73.3岁。
东谈主工智能将73年作为东谈主类“依次一世”的年岁参数，是以，以下推算王人基于73年。
咱们这一世，约略要资格26600天。假定咱们每天王人“意志到我方在世”，每天早上王人往东方看一眼，咱们这一世约略会资格2万屡次日出。
英国东谈主类学家罗宾·邓巴关于东谈主类闲适酬酢干系的筹商夸耀，一个东谈主的大脑有对酬酢干系的“层级圈子”。在最内圈的东谈主，浮浅地说，即是不错在深夜两点给其打电话，说“我撑不住了”的一又友，一世不会荒芜5个，多数东谈主在3个高下。
淌若你和最亲近的伴侣自30岁以后永恒共同生活，你们不息且时时调换的时分，是40年把握。
东谈主类学家说，在这40年里，吃晚餐时的对话加上在客厅里的谈天，一天说300句话是合理的。也即是说，一个东谈主的一世，和最亲近的阿谁东谈主，约略会说430万句话。也许，咱们过这一世，仅仅为了把那400多万句话，说给一个不会不耐性的东谈主听。
这个数字有两层意味：
第一，亲密并不料味着两个东谈主平日说的王人是逍遥的言语，亲密其实是由多数琐碎的生活播报、怨恨、商讨是否开灯关灯以及吃什么组成的。
第二，它让痛感变得可视化。淌若你失去这个东谈主，不是失去“一个身份”，而是坐窝把你每天的300句话，变成30句，致使0句。
你失去的不是“伴侣”，你失去的是你讲话的行止。
言论
人命的显影不在他处，就从最浮浅的相交开动；历史的书写并不诡秘，不外是给时分小数时分；好意思丽的局势并不复杂，即是东谈主走过东谈主间的神志。
——《南边周末》2026年新年献词
我本不错作念的事有好多，但我仍是作念到的事更多。
——笑剧作品《奈何桥北》
信息不等于学问，知谈好多事，不等于线路；别把网罗手脚一起的寰宇，线上的也并不老是真的的；算法懂你，但你更要懂我方；苦衷即是尊容，连络需要职守。
——北京大学教育胡泳为数字期间的青少年怎样善用互联网提供的提议
经营表是空缺的，但我的一天是满满的。
——“95后”诗东谈主焦野绿说，我要怔住，静坐，咀嚼，溜达，看天，把整个看似没挑升旨的事严慎从事地作念一遍
原生家庭如实影响并参与塑造了每个东谈主的成长，进度因东谈主而异，但它并不是决定论式的宿命。
——当咱们自愿分析原生家庭的影响时，就仍是开动改良它对咱们的塑造，这亦然重构自我的经过
“涌现”和“泛化”。
——“涌现”意味着技能老到到一定阶段，开动出现指数级增长，而“泛化”指技能像激流雷同涌到每个边缘
想维像时针，逐步而闲适，决定倡导；情愫如分针，快速而好坏，感应节律。
——组织活动学学者张晓萌妙谈想维和情愫的干系
文秀月季。
——云南省农科院将培育的新品种黄色月季定名为“文秀月季”，以顾虑“七一勋章”得到者、“期间楷模”黄文秀
东谈主工智能不是一次器用的革新，是一个鼓励科学革新的器用。
——云预计人人王坚院士
与谁同业，比要去的远处更紧要。
——高瓴集团董事长张磊
一个东谈主想想的活力其实是被问题津润的，最可怕的即是脑子里全是论断、全是谜底。
——华东政法大学教育杜素娟如斯阐释“人命力”
真的的创新，时时不是发明一个全然生疏的东西，而是用新的维度，去照亮一个旧问题中被忽略的边缘。
——新生意服务平台“札记侠”创举东谈主柯洲对“创新”的线路
我舍不得的东谈主其实并莫得舍不得我，于是我放下了一切。
——放下的不是那段时光，而是在自我感动里顿然的我方
资产是社会的信用秀美，具有调用别东谈主时分的智力。但东谈主真的想要的其实是财富，财富即是在你寝息时也不错帮你成绩的资产。
——硅谷盛名投资东谈主纳瓦尔如斯差别“资产”和“财富”
东谈主从追悼中步履雅致地走出来，即是艺术家。
——木心先生对艺术家的线路，这亦然他一世资格的剪影
找到你想花更多时分作念的服务，而不是试图减少你花在服务上的时分。
——找到能历久进入暖和的事，并专注于其中
“All in（一起押注）”有期间表着偷懒，马虎说“All in”的团队是有问题的。
——字节跳跃创举东谈倡导一鸣
梦是一种生活
三书
听歌是一种生活，看电影是一种生活，阅读是一种生活，飞舞是一种生活，正如生涯是一种生活，仅仅一种——最大合同的一种。
咱们活在整个生活里，活在不同生活之间，莫得哪一种更真的，或者更不真的。整个生活的本色王人是梦，王人雷同兼具真的性和不真的性。
睡梦亦然一种生活，比日间的生活更不羁，九游官方网站更不可适度，何况建树了紧要出口：一朝卡在某处，你就会逃生般惊醒。无缘重逢的东谈主，会在梦里不期而遇；没契机说的话，也不必再说，在梦里一切了然，可想而知。
《列子·周穆王》中有一个故事：周朝尹氏大治产业，家中跟从从早到晚不得休息，某老役夫元气心灵零落，仍被驱使不啻。老役夫昼则呻呼吃力，夜则昏惫沉睡，精神涣散，夜夜梦为国君，游玩宴乐，迫害所为。尹氏心营世事，虑计家业，神形俱疲，夜亦昏睡，梦为奴仆，趋走作役，无不为也，眠中常呻吟号叫，彻旦方息。有东谈主慰问老役夫，他却说东谈主生百年，日夜参半，日间虽为跟从，苦则苦矣，夜间却梦为国君，其乐无比，没什么好怨恨的。尹氏苦于恶梦，也去询访其友，其友说一苦一乐月盈则亏，此乃数之常也，想要觉梦兼得，岂有此理？
上古先民的可人，还在于他们的和蔼与天真。尹氏听了一又友的话之后，便“宽其役夫之程，减己想虑之事”，他和老役夫的难堪因此王人少了许多。
为什么地铁的座位是竖着的
敏敏 如意
无论是公交车，如故火车、飞机，乘坐寰球交通器用出行时，咱们王人民风了“前后排”的横向座椅布局。但地铁是个例外，大多数地铁车厢的座位是“面临面”的座椅，沿着车厢两侧纵向陈列。何况光滑的座位名义莫得织物遁入，坐在上头的东谈主时时时就要变嫌坐姿以保持均衡，或者抓捏身边的扶杆以寻找相沿处。
那么，为什么要这么贪图地铁座位？
其实，地铁里面布局并不王人是这么的。巴黎的地铁里就有好多横向座椅，何况好多是布面座椅；荷兰阿姆斯特丹的地铁有纵向陈列的座椅，不外不是一长条连贯的座椅，座位和座位之间相对孤立，有的用金属扶手作为分隔。
我国地铁座椅的陈列基本王人是纵向布局贪图，这与其“后果至上”的中枢服务分不开。
地铁作为城市交通的“大动脉”，泊岸站密集、客流盘活极快，每一次泊岸王人需要在很短时老实完成多数乘客的高下车。淌若乘客抵达站台后无法奏凯登上列车，只可淹留在站台恭候后续班次，容易形成站台拥堵堵塞，激励推搡等安全事故。
纵向座椅沿车厢两侧贴壁陈列，中间就会形成一档次解的开阔通谈。这种贪图让高下车的乘客不消绕过座椅，即可径直通过中间通谈快速移动。纵向的座椅贪图在一定进度上也能容纳更多乘客。
联排的平滑座椅中间莫得停止座位，不同体形的乘客不必被“死板”在固定大小和数目的位置上，不错生动就座。联排座椅沿车厢两侧细巧陈列，最大限制压缩了座椅占用的空间，将更多场所让渡给立正区域。
何况地铁在来往行程中是不可调头的，要作念到“从哪来，回哪去”，就只可在反向运行时把车尾换成车头。纵向座椅分散在车厢两侧，无论列车正向如故反向行驶，乘客王人不会统统“背对”或“正对”行驶倡导，从而幸免了因视觉与体感倡导突破导致的晕车问题。
除了纵向的座椅贪图，金属座椅的“滑熘感”，亦然概述研究安全与运营资本后的最优解。
地铁在禁闭的地下环境中高速运行，防火安全容不得半点儿审定。此外，研究到我国城市的东谈主口基数，其诊疗和运营的资本也辞谢冷落。耐用、易清洁、防火，成为比“乘坐舒纵脱”更优先的贪图原则。而金属材质相对具有上风，能叛逆日常剐蹭，也让污渍难以藏身。
但跟着城市交通需求的多元化，乘坐的兴奋性也被纳入考量边界。颠倒是对机场专线、旅游轻轨等资料泄露的乘客来说，横向座椅较为友好，空间较大，两排座椅中间还不错舍弃行李物品。
那些看似“反东谈主类”的地铁座椅贪图，实则用冰冷的金属线条，勾画出寰球交通的实用好意思学：在有限的空间里，让每一次开赴与抵达，王人能更高效、更安全。
——内容摘自《读者》2026.03
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开首：报刊部
裁剪：屠佳
审核：冯志辉 刘恬
签发：耿传水九游官方网站
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