保时捷的时期东谈主员对何先生的车辆进行检测。
波及单元：深圳福田保时捷中心、保时捷（中国）汽车销售有限公司
超豪华品牌保时捷是不少车友魂牵梦萦的“梦中情车”。近日，多名保时捷车主向南齐报料，2024、2025款卡宴以及2025款帕拉梅拉，出现不同进程的主义偏转质地恶疾：有新车落地半年连修15次，依旧找不到病根、消不掉故障；有车主开车时双手全程不敢离开主义盘，时刻攥着盗汗。
对此，保时捷方面回复南齐记者称，已按照车主诉求开展屡次时期检测与调校，聚首三包群众、PCN时期群众共同试车，并未发现主义偏转故障，屡次调取车载电脑数据，也未查到任何以障记载，意在言表等于保时捷车辆经检测无质地问题。
车主投诉
百万豪车提车今日就跑偏 高频抢主义险象环生
深圳车主何先生于今清楚铭刻那次糟心的提车费格：2025年7月3日，他以公司风物在深圳市捷成福田保时捷中心，提走一台2025款逐梦版卡宴。可刚开出展厅，他就发觉这车“跑不直”，起始还自我劝慰是新车不相宜，可后续每次开车，高频向右抢主义、跑偏的问题愈发赫然，绝非驾驶民俗导致。
“车头根柢绷不住直线，必须死死攥住主义盘，稍稍松少量就往右窜。”何先生态状驾车感受时尽是后怕，车速提到40～50公里，跑偏就仍是很赫然；一朝开到70公里独揽，不扶主义盘的话，短短5秒就能硬生生向右跨三个车谈，那种被强行拽主义的嗅觉，让东谈主惶恐不安。为了留住实证，他稀薄作念水平仪检测，车辆行驶时主义盘稳稳向右偏3-5度，且满盈不会自动回正。
除了致命的跑偏问题，这台新车还接连出现其他故障：中控和驾驶位音响频频常发出异响，右后电吸门失灵、无法自动吸合。新车落地仅10天，7月14日何先生就把车送进维修店。“这关联词百万豪车，我合计小修小补就能督察，毕竟保时捷一直是我心里的品性标杆。”何先生坦言，家里已有3辆保时捷，这是他出手的第二台卡宴，第一台2017款卡宴从未出现此类问题，恰是这份信任，让他起始对督察故障满怀期待。
事件证明
“半年连修十余次，能换能调的齐弄了，病根未除”
第一次送修时，维修东谈主员只轻捷飘一句“新车还没磨合好”，就让何先生先开且归不雅察。可公里数越跑越多，跑偏的邪恶半点没好转，车子反而越来越“倔强”，矍铄往右侧偏。“有时候根本不敢上高速，确实要开也全程紧绷神经，一秒齐不敢分神。”何先生无奈地说。
从那以后，这台卡宴就成了维修中心的“常客”，差未几半个月就要进店一次。翻着长长的维修清单，何先生尽是心酸：2025年7月到2026年3月初，车辆累计送修14次，加上最近一次更换主义机，足足修了15次。轮胎对调、四轮定位、主义机重新学习、更换全新主义机、更换主义盘传感器……维修师父能念念到的决策全试了，该换的零件全换、能调的参数全校，保时捷官方也参加时期力量专项排查，可车子依旧跑偏，无法遍及起程行驶。
“折腾了泰半年，愣是找不到问题根源。”更让何先生心寒的是，深圳两家维修店、保时捷中国时期部联手攻关，依旧对这一故障无法可想。“检测今日车况遍及，第二天取车一出维修点大门就又偏了”，这让何先生绝坚持狂。
随机刷视频时，何先生发现不少同款车主齐遇到了相通困扰，他随后加入一个稀薄聚焦卡宴、帕拉梅拉主义跑偏的维权群，如今群里已有寰宇各地车主近三十名。何先生通过深圳相熟的维修师父了解到，当今报备此类维修的车主并未几，仅有两三位。
门店回复
未发现车主态状的主义跑偏故障 高兴配合进一步检测
针对何先生的投诉，深圳福田保时捷中心发布公关声明回复：高度可爱车主反应，已按车主诉求开展屡次时期检测和调校，积极处置此事；2026年1月26日已协作三包群众、PCN时期群众到店聚首试车，未发现车主态状的主义跑偏故障，屡次调取车载电脑数据，也无故障存储记载；虽车主为公司购车，不适用家用乘用车三包退换王法，门店仍依规执行三包义务，高兴配合进一步检测。
声明还称，捷成集团旗下深圳福田保时捷中心恒久合规策动，严遵法律限定、执行三包牵累，转移破费者正当权柄，将不息与车主交流对接，全力提高客户知足度，感谢媒体监督。
关于官方的检测论断，九游体育何先生直言无法服气。他败露，群众到店检测前一天，车辆就已送至4S店，加之车辆重启后故障会暂时隐没，恰巧赶上群众试车时车况“遍及”，这么的检测收尾毫无参考价值。对此，何先生训斥：“保时捷和群众为何不听车主的实质用车反应，哪怕多作念几次实地测试呢？”
记者实测
记者开故障车被惊出盗汗 再次更换零件仍治标不治本
2026年3月10日，南齐记者在侨香路见到何先生，就地试驾体验这台卡宴。何先生败露，今日车辆正本未出现跑偏，按照群里车主回首的技能，他重启车辆后猛打主义倒车，故障已而被触发。
随后何先生驱车来到保时捷时期东谈主员测试车辆的归拢条谈路，记者开启试驾体验。车辆褂讪行驶后，记者尝试削弱双手，主义盘坐窝被一股无形力量拽向右侧，偏转幅度约5度，车头直接向右偏移。车速接近50公里/小时，不到3秒就完成变谈；车速升至70公里/小时，5秒内团结跨两个车谈，蹙悚进程让领有十余年驾龄的记者惊出盗汗；而坐在副驾的何先生则全程神经紧绷，“副驾没法终结主义，比我方开车更恐怖”。
记者屡次叠加试驾，跑偏故障次次重现，“要是高速开到120公里/小时，稍不持重削弱主义盘，恶果不胜设念念。”何先生说谈。
3月18日，4S店为何先生的卡宴更换全新转向角度传感器，这已是车辆第15次维修，可次日何先生便反应：故障依旧，主义如故跑偏。
历经15次维修无果，何先生绝对堕入颓废，他冷落的退车诉求，于今未赢得保时捷方面任何回复。
讼师说法
厂家自证残障存逻辑阻遏 破费者可恳求第三方检测
针对此类汽车破费纠纷，广东晟典讼师事务所毛鹏讼师指出，现时汽车售后维权存在三大本质难点，导致破费者维权屡屡碰壁：一是条目厂家自证居品残障存在先天逻辑阻遏，厂家出于利益考量多半顽抗，破费者难以拿到官方故障认定；二是主义跑偏多为偶发性故障，车主很难第一时刻固定灵考字据；三是厂家检测经过、时期主义不公开，酿成时期黑箱，外部无法考证检测收尾，极易出现“查无故障”却问题频发的窘境。
讼师同期强调，不成单纯以厂家检测收尾四肢判定车辆质地的独一方法。若归拢车型多名车主投诉同类故障，且经屡次维修仍无法摒除，即便厂家未查出具体原因，也不成否定车辆存在质地问题和安全隐患。未检测出故障不等于无故障，若因车辆固有残障激勉交通事故，厂家必须照章承担沿途抵偿牵累。
针对维权远程，毛鹏讼师给出建议：领先要实时固定字据，可在车内主义盘位置加装录像头录制故障画面，或恳求第三方公证机构现场见证固化字据；其次可在维修或诉讼阶段，引入有禀赋的第三方检测机构零丁排查故障，冲突厂家时期操纵；终末在三包灵验期内，若严重安全性能故障经2次修理未摒除、归拢中枢部件更换2次仍失效，或归拢问题修理累计超4次，可依据《家用汽车居品修理更换退货牵累王法》条目销售者退换车。
毛鹏讼师补充强调，若因车辆残障激勉交通事故，车主可依据民法典关联王法，适用举证牵累额外，由厂家举证车辆无安全隐患；针对批量故障，车主可聚首依据汽车调回关联条例，恳求厂家调回残障车辆。讼师提示，维权时期务必妥善解救购车契约、维修记载、交流凭证等全套府上，协商无果可向市集监管部门投诉或拿告状讼。
立时评 别让豪华光环沦为漠视安全的挡箭牌
百万豪车的标签，本该是安全保险，可保时捷卡宴（2024款、2025款）、帕拉梅拉（2025款）深陷主义跑偏恶疾，车主15次维修无法可想，官方回复点水不漏、避重逐轻，让车主退车无门，把“白蟾光”变成车主的“心头刺”。
主义跑偏从来不是小邪恶，而是关乎驾乘东谈主员人命、谈路全球安全的首要隐患。濒临车主的实名投诉、故障测试数据、记者实地亲测的蹙悚场景，保时捷不去深挖根源、督察问题，反而用“无故障记载”恶浊唐塞，反复维修拖延时刻，将破费者的安全无人问津，这么的气派，早已背离了牵累底线。
口口声声“质大于量”，却连最基本的行车褂讪性齐无法保险；标榜超豪华品性，却让车主沦为维修店的常客。唯独正视问题、承担牵累、绝对根治故障，智商挽救流失的信任；淌若链接赧颜苟活，再驻扎的豪华滤镜，也终将被市集和破费者击碎。
采写/照相：南齐记者 陈文才 许松龙（除签字外）
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